Daycruisers

Tridente (Maserati Collaboration)

Vita Power · Eldriven · ultra luxury

Pris på förfrågan

Tridente är ett samarbete mellan Vita Power och Maserati, där bilmärkets elektrifieringsstrategi flyttas ut på vattnet. Kolfiberskrovet byggs av Hodgdon Yachts i Maine, och båten bär roséguldlackering med Maseratis treudd. Motorn ger 600 bhp (cirka 447 kW), batteriet från Vita Power rymmer 252 kWh och marschfarten ligger på 25 knop. Laddning från 10 till 90 procent tar under en timme. Plattformen antas i grunden vara densamma som i Vitas egen dagbåt Lion — även den 10,5 m, med likvärdiga prestanda — men med Maseratis formspråk och märkning ovanpå. Priset offentliggörs inte.

Specifikationer

Längd: 10.5 m
Antal personer: 8
Batteri: 252 kWh
Motoreffekt: 447 kW
Toppfart: 40 knop
Räckvidd: 50 nm

Drivlinealternativ

Vita Power
Effekt
447 kW
Batteri
252 kWh · Vita Power
Toppfart
40 kn
Räckvidd
50 nm
DC supercharge 10-90% in under an hour. Motor rated at 600bhp by Maserati/Vita marketing, converted here to kW.

Vår bedömning

Vad en köpare bör veta

Samma plattform, ett annat erbjudande

Enklast förstår man Tridente som Lions plattform lyft ett snäpp och inklädd i ett bilmärke. Kolfiberskrovet från Hodgdon Yachts, roséguldlackeringen och treudden är själva produkten; tekniken under — 252 kWh, ungefär 447 kW och en laddning från 10 till 90 procent på under en timme — är omisskännligt Vitas egen.

Läs räckviddssiffran noga. Femtio sjömil anges vid sidan av en toppfart på 40 knop och en marschfart på 25 knop, och de går inte ihop: räckvidden hör hemma i lugn gång, farten i korta ryck. För den dagskryssning på sjöar och längs kusten som Maserati uttryckligen placerar båten i är det en rimlig kombination. För den som vill förflytta sig är den det inte.

Vem den är till för — och de ärliga förbehållen

Köparen är den för vilken emblemet i sig är skälet, och som har en hamnplats där snabbladdningen faktiskt går att utnyttja; utan den infrastrukturen ligger båtens bästa egenskap i praktiken död. Något pris finns inte i specifikationen här. Rapporterade lanseringspriser har legat kring 2,5 miljoner euro för vad som beskrivs som en kort serie snarare än löpande produktion, så tillgång och leveranstid bör bekräftas direkt. Ställt mot den mekaniskt besläktade Lion på 900 000 euro betalas överpriset så gott som helt i kolfiber, ytfinish och märke. Det är ett fullt legitimt skäl att köpa en båt. Det är inget värdeargument, och ingen bör förväxla det med ett.

Skrivet utifrån varvets publicerade specifikationer och marknaden i stort, inte utifrån egen provkörning. Bekräfta alltid uppgifterna med tillverkaren innan du binder dig.

Utmärkelser