Dasher
Hinckley · Eldriven · ultra luxury
Från 500 000 €
Begär offertHinckleys första helelektriska modell (2017), byggd parallellt med varvets konventionella Picnic Boat-serie med jetdrift och ritad från grunden för eldrift av Michael Peters. Två Torqeedo Deep Blue-elmotorer på 80 hk och TVÅ litiumjonpaket på 40 kWh hämtade från BMW i3 (80 kWh totalt) – siffran stöds nu av 2 av 3 kontrollerade källor (lanseringstestet hos boats.com/YachtWorld 2018 och ett reportage i EV Magazine 2025) och behandlas därför som den primära specifikationen. Den ersätter en tidigare uppdatering av posten som följde MBY (2023), där det i stället angavs ett enda paket på 40 kWh och 2 × 50 kW motorer. Konstruktionen är hartsinjicerad kolfiber/epoxi, ca 6 500 lbs. Komposit och titan är förklädda till traditionell teak och rostfritt – till och med "teaken" är handmålad imitation. Räckvidd ca 40 miles (35 nm) i 10 mph (8,7 knop). Priset är omräknat från 545 000 dollar (2018) / "över 500 000 dollar" (källa från 2025) – i stort sett samstämmigt över tid. Det är ändå värt att bekräfta exakt specifikation för innevarande år direkt med Hinckley före publicering, eftersom en av de tre källorna avviker.
Specifikationer
- Längd
- 8.53 m
- Batteri
- 80 kWh
- Motoreffekt
- 100 kW
- Toppfart
- 23.5 knop
- Räckvidd
- 40 nm
Drivlinealternativ
Torqeedo Deep Blue
- Motorer
- 2x
- Effekt
- 60 kW
- Batteri
- 80 kWh · BMW i3-derived li-ion
- Toppfart
- 23.5 kn
- Räckvidd
- 40 nm
- Pris
- 500 000 €
RESOLVED (previously flagged as a conflict): twin 80hp Torqeedo Deep Blue motors and TWO 40kWh battery packs (80kWh combined) is now the primary spec, supported by 2 of 3 sources (2018 boats.com/YachtWorld launch review; 2025 EV Magazine feature). A single MBY (2023) source instead reported 2x50kW motors and a single 40kWh pack — kept here only as a minority-source footnote, not the primary figure. Charges 0-100% in 4 hours via dual 50A shore connections.
Vad en köpare bör veta
Det är en Hinckley du köper, inte en räckvidd
En halv miljon euro för en båt på 8,53 meter med 40 nm räckvidd är, rent siffermässigt, dålig valuta för pengarna – och just den infallsvinkeln missar poängen. Dasher är ett hantverksbyggt föremål från Maine, ritat av Michael Peters, konstruerat för eldrift från första början i stället för ombyggt, och färdigställt till en nivå som knappt något annat i segmentet ens försöker sig på. Publiken är köpare i Newport, Nantucket eller Solent som vill ha en vacker båt för korta turer och sätter värde på härkomst. Den som räknar kostnad per distansminut hör inte dit.
Den praktiska läsningen – och en invändning som håller
Två Torqeedo Deep Blue på 80 hk mot 80 kWh betyder att de 40 nm är en marschfartssiffra; vid toppfarten 23,5 knop skulle batteriet vara tomt inom en timme. Se den som en hamn- och kortdistansbåt med jetdrifter och litet djupgående – vilket är precis så ägarna till Hinckleys Picnic Boat använder sina.
Invändningen som är värd att pressa på är åldern. Det här är en konstruktion från 2017 med celler hämtade från BMW i3, alltså en numera överspelad kemigeneration. Batteriets hälsa, servicen och den slutliga kostnaden för att byta ett specialbyggt nio år gammalt paket är frågor att ställa till varvet innan man köper begagnat. Notera också att siffran 80 kWh bekräftas av två av de tre källor vi kontrollerat, inte av alla tre. En Candela C-8 för 330 000 euro ger betydligt mer användbar räckvidd; den ger ingenting som liknar den här båtens hantverk.
Skrivet utifrån varvets publicerade specifikationer och marknaden i stort, inte utifrån egen provkörning. Bekräfta alltid uppgifterna med tillverkaren innan du binder dig.