P-12

Ingen båt för privat bruk

P-12 är ett kommersiellt fartyg och bör bedömas som ett sådant. Trettio passagerare, buren på bärplan, konstruerad för reguljär persontrafik på vatten — den hör hemma i ett rederis balansräkning, inte i en privatpersons båtpark. Argumenten för den är enkla och verkligt starka: foilningen skär bort motståndet kraftigt, och det är just det som gör en eldriven färja möjlig i användbar fart. Att svallet nästan helt uteblir öppnar dessutom fartbegränsade vattenvägar inne i städerna, där konventionella båtar aldrig kan hålla tempo. Candela har redan typen i intäktsbringande trafik inom Stockholms kollektivtrafik, och det är det enskilt mest värdefulla i sammanhanget — det här är inget koncept som väntar på sin första kund.

Det en köpare måste ta reda på själv

Vår listning innehåller inga uppgifter om motor, batteri, räckvidd eller pris, så driftsekonomin går inte att räkna på utifrån det vi har; de siffrorna måste hämtas direkt från varvet. Och bortom själva fartyget är beslutet i praktiken ett infrastrukturbeslut. Bärplansfärjor kräver snabbladdning vid kajerna, besättning som är utbildad på en foilande plattform och en linjeprofil där fartfördelen faktiskt går att ta ut — korta, täta turer i svallkänsliga farvatten. På en lång överfart i öppet vatten utan laddning i andra änden ser kalkylen helt annorlunda ut. Köpare bör också själva bekräfta klassning och flaggstatsgodkännande i sin egen jurisdiktion i stället för att utgå från att det svenska prejudikatet följer med.