Earthling E-40 Power Catamaran
Earthling · Eldriven · premium
Från 495 000 €
Djupgående 0,70 m. Två eldrifter på 50 kW vardera (100 kW sammanlagt), 4 ton, marschfart 10–12 knop. Solcellsanläggning på 2 kW (används även för varmvatten). Kompakta likströmsgeneratorer finns som hybridreserv för utökad räckvidd. Har genomfört en lång leveransresa från Nya Zeeland till Barcelona på el- och hybriddrift.
Specifikationer
- Längd
- 12 m
- Bredd
- 5.5 m
- Djupgående
- 0.7 m
- Vikt
- 4 000 kg
- Batteri
- 44 kWh
- Motoreffekt
- 100 kW
- Toppfart
- 16 knop
- Räckvidd
- 40 nm
- CE-kategori
- B
Drivlinealternativ
Molabo ISCAD V50
- Motorer
- 2x
- Effekt
- 100 kW
- Batteri
- 44 kWh · WhisperPower
- Toppfart
- 16 kn
- Räckvidd
- 40 nm
Två Molabo ISCAD V50-motorer, 48 VDC, 100 kW sammanlagt. Fyra prismatiska LiFePO4-moduler från WhisperPower. Vid 9 knop dras 12 kW, vid 16 knop dras 50 kW. Två 8 kW genverter och 2 kW solceller (4 kW som tillval) förlänger räckvidden. Räckvidden är fartberoende: 40 nm vid 8 knop, 28 nm vid 10 knop, vid 90 % urladdningsdjup — siffror från tillverkaren, augusti 2026. Tillverkarens broschyr 2026.
Vad en köpare bör veta
Lätt, grundgående och tyst
Earthling E-40 Power Catamarans knep är vikten. Fyra ton på en tolvmetersplattform är anmärkningsvärt lätt för en motorkatamaran, och det är skälet till att två drifter på 50 kW räcker för en marschfart på 10–12 knop; en konventionell katamaran i samma längd skulle behöva flera gånger så mycket effekt. Ett djupgående på 0,70 m öppnar laguner och grunda ankarvikar, och solcellsanläggningen på 2 kW, som också förser varmvattnet, pekar mot det egentliga erbjudandet: tyst gång med låg förbrukning och verklig självförsörjning till ankars.
Var tydlig med vad båten är
John McGettigan på Earthling gav oss batterikapaciteten direkt den 30 juli 2026: 44 kWh, publicerad längst bak i varvets egen broschyr för 2026. Någon rent eldriven räckvidd vid angiven marschfart publiceras däremot fortfarande inte, och på en katamaran i tolvmetersklassen är det den siffran som avgör en överfart. För en båt som säljs på styrkan i långa passager är det den siffra som betyder mest, och dess frånvaro bör stå överst på frågelistan. Att kompakta likströmsgeneratorer finns som räckviddsförlängare ger det ärliga svaret i grova drag: det här är en hybrid, inte en renodlat eldriven långfärdsbåt.
Också berättelsen om leveransresan tål granskning. Publicerade uppgifter tyder på att E-40 fraktades från Nya Zeeland till Italien som last, och att dess egen passage var etappen över Medelhavet till Barcelona — imponerande, men ingen oceanöverfart för egen maskin.
För 495 000 € får man 12 meter med måttlig inredning, vilket ligger klart över vad en jämförbar dieseldriven motorkatamaran kostar. Man köper tystnad och solelsautonomi, och bör vilja ha dem starkt.
Skrivet utifrån varvets publicerade specifikationer och marknaden i stort, inte utifrån egen provkörning. Bekräfta alltid uppgifterna med tillverkaren innan du binder dig.
