Foiler
Enata Marine · Hybridelektrisk · ultra luxury
Från 990 000 €
Begär offertDen första bärplansbåten i full serieproduktion, byggd i kolfiber av Enata Marine med bas i Förenade Arabemiraten. Drivlinan är en dieselelektrisk hybrid: två dieselmotorer på 300 hk driver generatorer, som i sin tur matar två elmotorer på propelleraxlarna. Ren eldrift finns, men bara i tio minuter i 10 knop (hamnmanövrering) – detta är alltså INTE en renodlad elbåt, trots att den kan gå tyst på bärplan. Båten lyfter upp på foils vid 17 knop; bärplansgången sänker bränsleförbrukningen med 20–50 % och uppges ge tre gånger mindre svall än en konventionell båt i samma storlek över 18 knop. Räckvidden är cirka 130 engelska mil (113 nautiska mil) i 30 knop på hybriddrift. IYC är exklusiv säljrepresentant globalt.
Specifikationer
- Längd
- 9.75 m
- Antal personer
- 8
- Motoreffekt
- 448 kW
- Toppfart
- 40 knop
- Räckvidd
- 113 nm
Drivlinealternativ
Motor-/batteriuppgifter ej publicerade
- Motorer
- 2x
- Effekt
- 448 kW
- Toppfart
- 40 kn
- Räckvidd
- 113 nm
- Pris
- 990 000 €
Diesel-electric series hybrid: twin 300hp (~224kW each, 448kW combined) diesel engines drive generators; twin electric motors in torpedo-shaped housings drive the props. Pure-electric-only mode: 10 minutes at 10 knots, for marina use. Do NOT classify this as pure electric on comparison pages despite the silent-running foiling marketing.
Vad en köpare bör veta
Läs drivlinan innan du läser etiketten
Foiler ligger listad bland elbåtar och ska inte köpas som en. Två dieslar på 300 hk driver generatorerna som matar elmotorerna; ren eldrift räcker i ungefär tio minuter i tio knop, vilket är en marginal för hamnmanövrering och inte ett körsätt. De 113 nautiska milen är dieselräckvidd. Den som handlar utifrån utsläpp, driftskostnad eller oberoende av bränsle kan sluta läsa här.
Vem den faktiskt är till för
Superyachtägare och charterflottor i Monaco, Dubai och liknande. Som den första bärplansbåten i full serieproduktion, byggd i kolfiber och med åtta personer ombord i 40 knop ovanför krabbsjön, gör den något ingen konventionell tender gör, och tystnaden och mjukheten på bärplan är hela poängen med den dieselelektriska arkitekturen – inte ett miljöargument.
990 000 € för 9,75 meter är prissättning på superyachttendernivå, och båten ska bedömas mot den marknaden snarare än mot dagbåtar. Den tekniska trovärdigheten är verklig; det är också beroendet den skapar. Bärplan, ställdon och styrprogramvara gör att servicen kommer att vara varvsledd under överskådlig tid, och andrahandsmarknaden för en niometers bärplansbåt är smal. Budgetera för supporten lika mycket som för köpet, och ta reda på vilken täckning Enata erbjuder i ditt eget farvatten innan du binder dig.
Skrivet utifrån varvets publicerade specifikationer och marknaden i stort, inte utifrån egen provkörning. Bekräfta alltid uppgifterna med tillverkaren innan du binder dig.