Como 28 Cabin

En riktig limousinetender, inte en ombyggd dagsbåt

Specifikationen på Como 28 Cabin är ovanligt allvarligt menad för en båt i den här storleken. Ett paket på 79 kWh är ungefär vad en mellanstor elbil bär med sig, och 140 kW ligger klart över vad de flesta elbåtar i klassen 8–9 meter bjuder på — det här är en drivlina byggd för verklig prestanda, inte för tyst drivande. På ett skrov som väger 1 950 kg är förhållandet högt, och det pekar mot en båt som klarar transportfart snarare än hamnfart.

Vem den är till för

Cabin-versionen med sluten överbyggnad siktar på skyttel- och hotelltransfertrafik, och på ägare vid sjöar där vädret gör sig påmint — Como, Garda och de alpina och centraleuropeiska sjöar där varvet hör hemma. Den som vill ha en öppen båt att sola på bör i stället titta på systermodellen 28 Open; hytten kostar däcksyta.

Vad du bör kontrollera

Något pris från Como finns inte i våra uppgifter, och fart och räckvidd anges bara i metriska enheter — begär därför båda siffrorna med testförhållandena bifogade. En räckvidd angiven vid marschfart och en angiven vid maxfart skiljer sig åt med en stor faktor på ett 8,7 meter långt skrov som kan planera. Fråga också efter laddspecifikationen: ett paket på 79 kWh är bara praktiskt om båtplatsen klarar en meningsfull laddeffekt. Att Como positionerar sig som "born electric" är en verklig fördel gentemot varv som bygger både och.